Politicienii din SUA se plâng că mașinile au devenit prea sigure. Ce propuneri au aceștia?

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Politicienii americani se plâng că mașinile au devenit prea sigure. În Statele Unite, unde deținerea unei mașini este practic obligatorie pentru 92% din populație, creșterea constantă a prețurilor autoturismelor provoacă tot mai mult stres. Costul mediu al unei mașini noi a atins recent un nivel record, iar confiscările pentru neplata ratelor sunt la cel mai ridicat nivel din ultimii 15 ani. 

Căutând un nou țap ispășitor, parlamentarii republicani susțin acum că tehnologia din mașini este vinovată. Nu critică însă sistemele multimedia, cheile wireless, scaunele electrice sau abonamentele software, ci tocmai sistemele de siguranță despre care NHTSA spune că au salvat 860.000 de vieți din 1968 până azi. Practic, aceștia spun că mașinile au devenit prea sigure.

• Risc de cancer pentru o treime dintre angajații în sănătate din Europa
• Secretul unui „nou început” poate fi chiar anotimpul de vară, spun psihologii

Potrivit Wall Street Journal, republicanii au format o comisie condusă de senatorul Ted Cruz pentru a ataca legile federale care impun tehnologia obligatorie de siguranță în vehiculele noi. Printre acestea se află sisteme testate și ieftine, precum frânarea automată de urgență, care nici măcar nu va deveni obligatorie până în 2029, sau alarmele care le reamintesc șoferilor să nu-și uite copiii pe bancheta din spate.

Sub coordonarea lui Cruz, parlamentarii au emis citații pentru trei directori ai marilor producători auto din Detroit, plus un reprezentant Tesla, cerându-le să explice creșterea prețurilor. Discuția se anunță tensionată, având în vedere că industria auto este în general aliniată cu prioritățile republicanilor, potrivit Futurism.

Politicienii republicani se plâng că mașinile au devenit prea sigure

La începutul anului 2025, un grup de lobby a dat în judecată Departamentul Transporturilor în numele industriei auto, contestând viitoarea obligativitate a frânării automate. Companiile susțin că reglementările ar crește costurile, deși multe dintre ele oferă deja acest sistem pe unele modele.

O analiză mai amplă arată însă că parlamentarii se concentrează pe factorul greșit. Progresele tehnologice în automatizarea fabricilor le permit producătorilor să fabrice suficiente mașini tradiționale pentru a satura piața. În teorie, eficiența ar trebui să scadă prețurile, dar asta ar reduce profiturile companiilor, ceea ce contrazice logica ce a ghidat industria auto încă de la început.

Exemplul scaunelor

Scaunele auto sunt un exemplu clar. Deși designul lor influențează siguranța, industria a dus conceptul la extrem, transformându-le în scaune electronice cu senzori biometrici, ventilație, motoare și alte elemente costisitoare. Astfel, un simplu scaun devine un produs high-tech ce alimentează o industrie de zeci de miliarde de dolari, dar și un cost suplimentar pentru cumpărători. Iar acest tipar nu este nou. În 1942, jurnalistul Joe Andrews observa că Ford și alți producători s-au extins constant în domenii secundare, de la benzină aditivată la electrocasnice, pentru a găsi noi surse de profit.

Este un exemplu clar despre cum capitalismul, lăsat de capul lui, ajunge să producă pentru profit, nu pentru nevoile oamenilor. În concluzie, dacă republicanii ar fi cu adevărat preocupați de creșterea prețurilor, s-ar concentra asupra monopolurilor auto care le împing în sus, nu asupra regulilor de siguranță care salvează vieți.

Vă recomandăm să citiți și:

Preoții de la Catedrala Notre-Dame din Paris, nemulțumiți de numărul mare de turiști

Chris Froome a urcat din nou pe bicicletă după accidentul din vară

O vacă din Martinica este vedeta unui eveniment internațional

Oamenii nu sunt singurii care se bucură de efectele miraculoase ale muzicii