O companie feroviară introduce vagoane „premium” interzise copiilor sub 12 ani

Francezilor nu le trebuie mult să se aprindă, iar decizia companiei feroviare, SNCF, de a introduce o clasă I de tip Premium, unde copiii să nu aibă acces a fost suficientă pentru a duce la dezbateri aprinse. Dar introducerea unor zone de liniște nu e un concept nou, acesta fiind testat deja și în alte țări.

Recent, compania feroviară franceză SNCF a anunțat că are de gând să lanseze o zonă „premium” pe trenurile de mare viteză în care copiii sub 12 ani nu au acces.

• Care sunt cele mai sigure țări din Europa în cazul izbucnirii celui de-al treilea război mondial
• „Secretul” bizar pentru un ten curat și sănătos, viral pe TikTok. Despre ce este vorba?

Potrivit publicației clubferoviar.ro, noua clasă Optimum Plus, introdusă pe anumite curse TGV InOui le promite pasagerilor „maximum de confort”, dar are o regulă de la care nu are de gând să se abată: accesul copiilor sub 12 ani este strict interzis.

Optimum Plus nu înlocuiește întreaga clasă I. Ea reprezintă, mai degrabă, o subcategorie mai cu pretenții a acesteia. Optimum Plus este disponibilă pe anumite trenuri din timpul săptămânii și este gândită special pentru călătorii în interes de afaceri și navetiști frecvenți, care-și doresc liniște, mai multă intimitate și, după cum precizează SNCF, „o experiență de călătorie liniștită”.

Pentru asta, în descrierea oficială a categoriei Optimum Plus, copiii nu au voie, iar vagonul este amplasat la capătul trenului, astfel încât să nu fie tranzitat de alți pasageri.

În presă și pe rețelele de socializare, măsura a fost interpretată ca o formă de excludere, iar podcastul LesAdults de demain a acuzat compania că a ales varianta simplă – excluderea copiilor, în loc să investească în spații mai bine adaptate familiilor.

Controversata decizie a ajuns și îîn mediul politic, unde Comisarul francez pentru Copii, Sarah El Haïry, a catalogat decizia de-a dreptul „șocantă” și a criticat ideea că liniștea adulților depinde de absența celor mici.

Potrivit acesteia, călătoria cu copii nu este o problemă care trebuie „rezolvată”, ci o realitate care ar trebui sprijinită, motiv pentru care a anunțat o discuție directă cu conducerea SNCF.

Unii comentatori au mers chiar mai departe, legând subiectul de discuțiile mai largi despre scăderea natalității în Franța și schimbările culturale recente.

Economistul Maxime Sbaihi a sugerat că astfel de decizii reflectă o societate în care prezența copiilor devine tot mai greu de tolerat în spațiile publice. SNCF a încercat să tempereze spiritele, explicând că Optimum Plus reprezintă mai puțin de 8% din capacitatea totală a unui tren TGV InOui și este disponibil exclusiv de luni până vineri.

Cu alte cuvinte, 92% dintre locuri în timpul săptămânii și toate locurile din weekend rămân accesibile tuturor pasagerilor.

Reprezentanții companiei au subliniat și că interdicția nu este o noutate, Optimum Plus înlocuind vechea clasă Business Première, care funcționa după reguli similare.

În plus, SNCF susține că a refuzat constant ideea unor trenuri complet „fără copii” și că oferă în continuare reduceri pentru familii, zone dedicate copiilor și servicii precum Junior & Compagnie, prin care sunt transportați anual sute de mii de minori.

Controversa interzicerii copiilor nu este însă una izolată. Mai multe țări europene testează concepte de „zone de liniște”, destinate pasagerilor care vor să călătorească în liniște. În Italia, de exemplu, Trenitalia oferă pe anumite rute un Area de Silenzio, fără a preciza explicit dacă accesul copiilor este sau nu restricționat.