Avionul din sopron

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

In Occident, exista chiar un fel de fratie secreta a iubitorilor de avioane, alcatuita din oameni care isi iau bilete doar pentru a vizita aeroporturile lumii si a face fotografii aparatelor pe care le intalnesc acolo. Al doilea model e tipul „sportiv“. Sigur, ar fi putut alege motocicleta, calul, schiurile sau scufundarile la mare adancime. Intamplarea l-a adus insa pe aerodrom. E genul care traieste din sandwich-uri cu adrenalina si, in general, isi ia o slujba legata de aviatie sau macar viseaza la ea.

Pentru acest om, poezia zborului e mai putin importanta decat un looping perfect executat, daca se poate in formatie cu alte avioane, pilotate de amici asemanatori ca personalitate. Are mari sanse sa ajunga un as, dar si risca sa nu moara in patul lui. In sfarsit, al treilea gen e „pilotul de vacanta”. E in general o combinatie intre primele doua tipuri: zboara destul de rar si nu foarte bine, nu-i plac riscurile insa iubeste singuratatea din carlinga, pluteste, daca se poate, printre norii mici si pufosi de vara. Stie multe despre avioane, insa acestea sunt pentru el un hobby mai degraba decat o obsesie.

In general, acest tip uman, daca traieste in Occident, formeaza grosul proprietarilor de aparate de zbor, mai ales turistice. Adica avioane fara pretentii de acrobatie, insa macar cu patru locuri, astfel incat sa-ti poti lua si familia cu tine. Unul dintre acesti piloti, o celebritate, John Kennedy Jr., s-a prabusit cu avionul in urma cu cativa ani, impreuna cu alti membri ai familiei, in drum spre o insula de vacanta. Avea doar cateva zeci de ore de zbor si putina experienta la zborul in ceata, lucruri care i-au fost fatale.

Dar sa nu incheiem intr-o nota pesimista. La numar de kilometri parcursi, aviatia e mai sigura decat transportul rutier. Aviatia de business, nu numai cea de leisure, isi face loc incet-incet si in Romania si contureaza perspective bune. Mai ales pe masura ce tot mai multi oameni de afaceri romani isi extind capacitatile de productie in alte si alte orase ale tarii. Sa poti fi in aceeasi zi in sedinta la Cluj, Timisoara si Bucuresti ar putea sa merite banii. In plus, deja nu mai poti sa te lauzi cu masina cea noua. O au si ceilalti.

Foto: Airliners.net, arhiva personala