Trabant, emblematica mașină a Germaniei de Est. Povestea lui „Trabi”

La data 7 noiembrie 1957, primul „Trabi” a ieșit pe linia de producție. Mii de astfel de mașini au traversat din Germania de Est în Vest în 1989, cu doi ani înainte ca producția „cartonului de curse” să fie oprită. Iată o scurtă istorie a mașinii care a devenit obiect de colecție.

Totuși, pentru fiecare poreclă atribuită mașinii, există și un sâmbure de adevăr. Mașina, produsă în Zwickau, Saxonia, era făcută din plastic întărit numit Duroplast, produs din materiale reciclate precum fibre de bumbac presate, catran sintetic și cârpe din Uniunea Sovietică.

• Un bazin roman monumental, ascuns timp de 2.000 de ani, a fost dezgropat lângă Roma
• Prima „hartă biblică” încă influențează modul în care percepem granițele

Metalul era o resursă limitată în Republica Democrată Germană, așa că producătorul lui „Trabi” folosea materie primă disponibilă la acea vreme.

Liderii RDG au oprit producția modelelor noi și îmbunătățite

Deși existau planuri ample de dezvoltare, iar inginerii din Germania de Est chiar au construit câteva prototipuri, liderii RDG au oprit producția modelelor noi și îmbunătățite. În mod inevitabil, industria auto din Germania de Est nu a putut ține pasul cu cea din vest, așa că „Trabi” a fost condamnat să rămână vehiculul murdar și zgomotos pe care îl știm deja cu toții.

Având în vedere că nu exista nicio alternativă reală la „Trabi” în RDG, mașina își găsise destui cumpărători. Oamenii erau chiar dispuși să aștepte ani de zile pentru o astfel de mașină, având în vedere că cererea depășea cu mult capacitatea de producție. În timp ce în RDG locuiau în jur de 16,4 milioane de oameni în 1989, doar vreo trei milioane de „Trabi” au fost produse între 1959 și 1991.

Regiunea unde „Trabi” era produs, un loc important pentru industria auto a Germaniei

Mașina a devenit faimoasă în toată lumea după căderea Zidului Berlinului, atunci când mii de „Trabi” s-au aliniat la granița din Germania de Est și Vest în 1989, astfel devenind „mașina anului”. Totuși, în ciuda simbolismului bogat, Trabantul a dispărut apoi foarte rapid de pe drumurile Germaniei, potrivit Deutsche Welle.

Mașinile din Occident erau mai sofisticate, iar automobilele moderne erau mai dorite de națiunea reunită decât vehiculul mai puțin confortabil și la modă.

În 1991, producția a fost oprită. Totuși, regiunea unde „Trabi” era produs a rămas un loc important pentru industria auto a Germaniei. Volkswagen s-a stabilit în Zwickau, Chemnitz și Eisenach, dezvoltând modelele Golf acolo. Opel a produs mașini acolo încă din 1992, precum și numeroși alți noi producători care consideră Saxonia casa lor.

Vă mai recomandăm să citiți și:

Imagini inedite din România anului 1971. Perioada uniformelor şcolare în carouri şi a ”nemuritorului” Trabant

Ce a făcut un bulgar ingenios dintr-un Trabant. I-a pus apoi numele Dark Trabantula

Cum arată probabil cel mai scump Trabant din istorie GALERIE FOTO / VIDEO

Cum arăta prima Dacia 1100 scoasă pe linia de producţie a uzinei de la Mioveni