Aurel Vlaicu – Icar deasupra Carpatilor

Curajos, sfidator chiar, modest, ambitios, visator, talentat,
patriot, recunoscator si, mai presus de toate, creativ. Cel care a
efectuat primul zbor de pe teritoriul Romaniei, cu un aparat mai
greu decat aerul, era la inaltimea tuturor epitetelor
enumerate.

De mic copil a avut o fire temperamentala si curioasa, fire care
i-a adus necazuri inca din liceu. In anul 1902 isi ia bacalaureatul
la Licaul de Stat din Sibiu, dupa care urmeaza doua trimestre la
Facultatea de Mecanica a Scolii Politehnice din Budapesta. Se
inroleaza ca voluntar la marina, facand serviciul militar in orasul
Pula, port la Marea Adriatica, astazi in Croatia. Isi obtine
diploma de inginer dupa ce termina cursurile prestigioasei
Ludwig-Maximilians-Universitet din Munchen.

• Ce a descoperit Telescopul Spațial James Webb pe un super-Pământ topit?
• Astronomii au observat cum o stea neutronică adormită „s-a trezit la viață”

Imediat dupa momentul absolvirii, lucreaza pentru o scurta perioada
de timp ca inginer pentru celebra Fabrica de Automobile Opel.

Cu toate acestea, Aurel Vlaicu nu era deloc multumit. Firea sa
nalvalnica si impetuoasa il imboldeste sa nu accepte destinul plat
si confortabil al unui respectat inginer la Fabricile Opel.

Muncit de ganduri si dorinte inabusite, Aurel Vlaicu revine in tara
in anul 1908. Un an mai tarziu isi termina de construit primul
planor ajutat de Ion , fratele sau, planor cu care efectueaza
cateva zboruri in satul natal Bintinti.

La indemnurile prietenului sau de scoala, poetul Octavian Goga, se
indreapta spre Bucuresti, unde in fata unui public format din
personalitatile vremii, in frunte cu Spiru Haret, face cateva
demonstratii cu prototipul avionului sau.

Sprijinit de Casa Regala si Armata Romana, ambitiosul inventator si
pionier al aviatiei romanesti si mondiale, construieste la
atelierele de la Arsenalul Armatei avionul
„Vlaicu I”, primul avion construit pe teritoriul romanesc.

Cu acest avion, Aurel Vlaicu va decola prima oara pe data de 17
iunie 1910 deasupra Campului Cotroceni.

Vlaicu a scris istorie. Prin actul sau, a situat Romania pe locul
doi in lume, dupa Franta, in utilizarea avionului cu destinatie
militara.

Emotionat, isi inregistreaza brevetul nr. 2258 pentru asa-numita
„Masina de zburat cu corp in urma de sageata”.

Un an mai tarziu, inginerul Vlaicu isi construieste un al doilea
avion, celebrul „Vlaicu II”, cu care zboara in mai multe orase din
regat, in cadrul unor turnee in care isi face cunoscute
inventiiile.

Succesele sale nu se opresc aici, Aurel Vlaicu participand la
razboi pe timpul campaniei din Bulgaria, unde a indeplinit misiuni
de observatie aeriana.

In anul 1913, compania engleza Marconi, comanda lui Aurel Vlaicu
proiectarea si construirea unui avion metalic cu doua locuri.
Inginerul roman purcede la fapte si in doar cateva luni termina
avionul, pe care il denumeste „Vlaicu III”. Geniul romanesc a mai
daruit astfel o inventie pretioasa omenirii – „Vlaicu III” a fost
primul avion functional din lume construit integral din metal!

Traian Vuia, celalalt mare inovator al aviatiei
romanesti

*

Pe data de 13 septembrie, zi fatidica, Aurel Vlaicu incearcasa
traverseze Carpatii cu avionul „Vlaicu II”. Intentia sa era aceea
de participa la serbarile ASTRA de langa Orastie pentru a duce
salutul sau romanilor din Ardeal. Nu a fost sa fie asa…

Genialul inventator roman a decolat de la Bucuresti, a aterizat
fara probleme la Ploiesti pentru realimentarea cu combustibil, si
s-a ridicat din nou in zbor. Avionul sau s-a prabusit insa la
Banesti, langa Campina. Conform anchetelor ulterioare si pe baza
datelor despre starea de sanatate a lui Vlaicu, singura concluzie
care se impune referitoare la tragedia care a indoliat o tara si un
intreg popor, este aceea ca Aurel Vlaicu a suferit un atac de cord
in timp ce era in zbor, la mansa avionului.

Icar din Romania a fost inmormantat la cimitirul Bellu din
Bucuresti. Conform raportului facut de locotenentul aviator
Gheorghe Negrescu, primul sosit la locul accidentului, chipul
eroului aerului era destins, Aurel Vlaicu zambea chiar. Sfidator in
fata mortii, a sortii si chiar a destinului care nu au reusit sa-i
darame visul si dorinta sa cea mai mare.

„Nici urma de groaza sau inclestare pe figura sa. Un usor zambet
incremenise pe buzele sale, iar fata era senina, cu o sfanta
expresie de liniste, linistea datoriei implinite pana la capat, pe
care a iubit-o cu toata dragostea si credinta sufletului sau
luminat de flacara creatiei divine”, noteaza Gheorghe Negrescu in
memoriile sale…

Pentru mai multe amanunte extrem de interesante care vizeaza
personalitatea si creatia lui Aurel Vlaicu, alaturi informatii in
premiera referitoare la inceputurile aviatiei, precum si estimari
la adresa aviatiei militare in mileniul III, accesati interviul pe
care un mare specialist in domeniu, domnul general in rezerva Iosif
Rus, a binevoit sa il acorde pentru portalul Descopera.ro.

Domnule general, va multumim!

*

Aurel Vlaicu nu a fost singurul roman de geniu, care a inovat
prin creativitatea sa. Te invitam sa descoperi aici cele mai
importante inventii romanesti, fara de care lumea ar
fi aratat altfel decat o stii.

*

CITESTE SI:

• Masina zburatoare a primit „verde” sa
  circule
• Dupa un secol, un pilot re-creeaza zborul
  istoric al lui Blériot
• Dezvaluire socanta: Aviatia britanica a
  luptat impotriva OZN-urilor