Un studiu a analizat cât de în siguranță sunt bicicliștii pe străzile aglomerate. Veștile nu sunt îmbucurătoare!

Cât de în siguranță sunt bicicliștii pe străzile aglomerate? Bicicliștii se pot simți în siguranță exact în momentele în care, de fapt, sunt cel mai expuși riscului, arată o nouă cercetare realizată de Universitatea Monash (Australia), care ar putea influența modul în care orașele proiectează străzile folosite în comun.

Cât de în siguranță sunt bicicliștii pe străzile aglomerate? Studiul a descoperit că după ce o mașină depășește un biciclist, acesta intră într-o scurtă „perioadă de relaxare perceptivă”, în care senzația de siguranță crește, deși pericolul reprezentat de vehiculele din spate rămâne ridicat.

• Roverul Curiosity a descoperit ingredientele-cheie pentru viață pe Marte
• Majoritatea planetelor ar putea fi prea aride pentru viață. Ce avantaj secret are Pământul?

Studiul a fost publicat în revista Accident Analysis & Prevention.

Cercetarea a analizat 72 de bicicliști care au pedalat pe un simulator fix de bicicletă, folosind realitate virtuală imersivă și monitorizare cerebrală în timp real pentru a observa reacțiile lor la diferite situații din trafic.

Prin corelarea activității cerebrale cu datele din simularea traficului și cu elementele mediului construit, echipa a identificat momentele în care percepția participanților nu corespundea cu riscul real.

În paralel, cercetătorii au calculat și „timpul până la coliziune” (TTC), adică intervalul estimat în care un vehicul ar putea lovi un biciclist dacă nici vehiculul și nici biciclistul nu își schimbă viteza sau direcția.

Cât de în siguranță sunt bicicliștii pe străzile aglomerate? Se pare că aceștia se simt mai în siguranță decât sunt, de fapt!

Autoarea principală, Lurong Xu, doctorandă în cadrul Departamentului de Inginerie Civilă și de Mediu, spune că această discrepanță dintre siguranța percepută și riscul real de accident poate crea un „spațiu pentru pericol” pe străzile unde bicicliștii și mașinile circulă împreună. „Bicicliștii tind să se relaxeze după ce i-a depășit o mașină. Însă datele noastre arată că riscul obiectiv reprezentat de vehiculele care vin din spate poate rămâne semnificativ în acel moment”, a explicat Xu.

Rezultatele au mai arătat că zonele cu multă vegetație, clădiri cu detalii vizuale bogate sau spații care dau senzația de stradă „închisă” amplifică diferența dintre cum se simt bicicliștii și cât de mare este, în realitate, riscul la care sunt expuși.

„Copacii, străzile înguste și mediile vizual atractive pot face un spațiu să pară calm și primitor. Însă, în zonele cu risc ridicat, unde bicicliștii și mașinile interacționează îndeaproape, aceleași elemente pot crea o falsă senzație de siguranță, reducând vigilența și ascunzând pericolele reale”, a adăugat Xu, citată de TechXplore.

Un studiu important pentru toată lumea

Deși configurația experimentală a străzii s-a bazat pe un caz real din China, cercetătorii spun că principiile descoperite sunt valabile la scară globală, inclusiv în orașe precum cele din Australia, unde bicicliștii circulă frecvent alături de mașini.

„Ideea principală este că a te simți în siguranță nu înseamnă neapărat că ești în siguranță. Este un tipar universal, legat de modul în care creierul uman procesează riscul, pe care l-am surprins prin date precise. Aceste concluzii pot fi utile în orice oraș în care bicicliștii și șoferii împart același spațiu, însă nu reprezintă o soluție universală. Percepția siguranței este influențată de designul străzilor, de geografie și de cultura traficului local. Totuși, principiile identificate pot ajuta orașele să pună întrebări mai bune despre felul în care sunt trăite aceste spații în timp real”, a explicat Xu.

Xu consideră că rezultatele subliniază necesitatea unei colaborări mai strânse între ingineria transporturilor, designul urban și neuroștiințe.

„Studiul nostru oferă o perspectivă nouă asupra siguranței bicicliștilor. Deși nu ar trebui privit ca un model aplicabil direct unui anumit oraș, evidențiază cât de important este să ținem cont nu doar de modul în care funcționează străzile, ci și de felul în care sunt percepute de oameni”, a concluzionat ea.

Vă recomandăm să citiți și:

Test de cultură generală. De ce închidem ochii atunci când strănutăm?

Oamenii de știință au dezvăluit durata ideală de somn pentru a reduce riscul de demență

Experiențele paranormale trăite de unii oameni ar putea avea o explicație simplă

Cum ne influențează sănătatea și viața profesională modul în care ne atașăm de oameni